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【08.11.21】新浪网:全国各省市公布固定资产投资总额已逾10万亿元

http://finance.sina.com.cn/china/hgjj/20081121/02135534005.shtml


过去的一周,似乎成了各地政府的投资数字比赛。
  国务院4万亿经济刺激方案,已刺激起地方政府新一轮投资热情。在一周之内,各地政府纷纷宣布大规模投资蓝图:上海5000亿,吉林4000亿,海南2070亿,安徽3890亿,浙江3500亿,河北5889亿,河南1.2万亿,辽宁1.3万亿,重庆1.3万亿,广东2.3万亿;江苏的计划是到2009年底前完成3000亿,2010年再投6500亿……
  就目前各地已公布的数据看,全国各省市自治区已公布的固定资产投资总额已逾10万亿元,远远超出国务院所设想的拉动地方和社会投资规模达到4万亿的目标。1998年那轮启动的积极财政政策,5年不过共计投入3万亿元拉动内需。而如今,光是一个边陲的云南省,就报出了“2008年至2010年5年(新浪财经注:应为“2008年至2010年两年”)共投资约3万亿元”的蓝图。
  但根据各地政府目前公布的投资规模和项目情况,这10万亿总投资乃是今后3—5年的投资总蓝图,其中相当部分原本已经在“十一五”甚至“十二五”计划中。
  “现在看地方政府报的这些数字意义不大,因为很多项目最后能否获批还要中央说了算。而且关键是看新增的投资规模和投资结构,但这块现在还很不清晰。”财政部财科所所长贾康评价说。
  按照中央的部署,此次新增投资的头号重点是民生工程。“加快建设保障性安居工程”高居“国十条”第一条。而在各地方政府已公布的投资蓝图中,其重点仍然是铁路、公路、电厂、房地产等基础设施工程,不少地方的投资规模高达数千亿。而民生工程所占比例并不大,很少能超过15%的。
  刺激经济的紧迫性和结构调整之间产生了两难矛盾。
  模糊的新增投资
  由于刺激经济的任务紧急,时间匆忙,各地新出炉的投资计划中,多数为已经在建的工程,或者是论证多时、前两年因压缩投资规模尚未获得批准的项目,新增的项目并不多,投资结构也大多延续原来的格局。
  11月17日,上海市宣布至2010年安排1600亿元政府性资金用于项目建设。一批原定于“十一五”后期建设的项目和预备项目将提前启动,甚至一批原先考虑于“十二五”期间实施的项目也将提前,这些项目包括A8公路拓宽、A14崇启段、A16公路(郊环至嘉金段)、沪青平公路、华翔公路等。
  “一批原先已经在考虑中的项目,比如长兴岛二期,临港工业园等可能会提前上马,这些工程的规模都在千亿以上,而且比较成熟。”上海市的一位决策咨询专家表示。
  “今年上半年,上海固定资产投资规模同比增幅仅有1.8%,当时已经考虑到下半年要加大固定资产投资规模,虹桥综合交通枢纽二期,长兴岛二期等都已在准备中。”上海市统计局相关人士表示。
  浙江省宣布将启动规模达3000亿元的政府主导性项目,这其中,年内新增部分为省级财政100亿,将全部用于以铁路为主的重大项目建设。其中,宁杭客运专线浙江段、杭甬客运专线、杭州铁路东站扩建工程位列首要位置,年内即将审批、开工,而实际上这些项目大多早已列入“十一五”规划。
  以杭甬客运专线为例,根据浙江省铁路投资集团今年1月已规划该项目年内即争取上报立项。杭州铁路东站枢纽工程则是浙江“十一五”重大现代化铁路建设项目,因防止投资过热,曾一度被暂缓。
  除省级以外,地市一级的新增投资也多数投向基础建设领域,苏州市11月17日宣布,明年当年将完成投资550亿,其中,包括轨道交通1、2号线在内的重大基础设施完成200亿,节能减排和生态建设20亿。
民生工程的盘子
  “国十条”中有7项涉及改善城乡二元结构,促进民生和社会保障体系等财政体系结构性调整,改善财政支出结构、增加公共品供给的投资的指向性十分明确。
  据国家发改委人士10月底对本报记者表示,这次拉动内需“投资方向集中在民生领域(医疗、教育、文化等),占总资金比重或在60%”。在中央财政今年新增的1000亿投资中,也有超过350亿元明确用于保障性安居、农村民生改善及医疗教育等民生工程,占全部新增投资的30%以上。
  而通观各地政府的蓝图,从公布的数据计算,民生工程所占的比例普遍没有30%这么高。
  以全国固定资产投资规模大省山东为例,11月12日,山东省发改委推出8大重点行业的240个项目,总投资规模约8000亿元。山东省发改委公布的数据显示,8000亿投资中包括山东东部沿海铁路通道工程、蓝烟铁路电气化改造等交通项目27个,总投资1298亿元;能源项目25个,总投资1405亿元;农林水利项目28个总投资975亿元;现代制造业项目44个总投资2089亿元;高新技术项目35个总投资407亿元;服务业和社会事业项目55个,总投资961亿元。以上项目合计共7135亿元,则剩余可用于民生项目建设的资金不超过865亿元。
  在经济发达、财政条件最好的长三角地区,江苏从现在起到明年在民生建设和生态建设方面实施总额近800亿元的政府主导性项目。江苏省建设厅宣布今年内将新增加1万套经济适用房建设,今后3年每年要新增廉租住房1.2万套,经济适用房总计完成15万套的建设任务。以经济适用房平均每套建设成本15万元计,今年新增投资规模在15亿元左右。
  苏州市明年将完成的投资550亿中,经济适用房和廉租房分别安排10亿和5亿。
  在中部,据当地发改委公布的数据,河南省2009年要力争完成的1万亿元总投资中,有400亿元用于职业教育学校建设、农村初中校舍改造、城市薄弱学校建设、基层卫生体系和重点中医院建设、廉租房和经济适用房建设等社会事业和改善民生项目,约占3%;节能减排和生态项目分得500亿元;石化、重卡、轻轨客车、甲醇、卷烟基地等产业结构调整重大项目则分得最大一块蛋糕,达4500亿元;能源、服务业两大类项目也分到1000亿元和2000亿元。
  西部重镇重庆宣布3年内将完成投资1.5万亿元,其中工业投资和重大基础设施建设仍然是重点,“和谐社会建设”投资500亿元,占比3%左右。重庆同时拿出3000亿元用于旧区改造和建设保障性住房,不过这一笔投资归在“宜居重庆”项目类中。
  保障性住房的分量
  在各地有限的“民生”盘子里,保障性住房字眼频现,而医疗和教育这两大领域的项目,有的仅以概括性的表述一笔带过。
  “保障性住房一般项目比较明确,地方都或多或少有一些这方面的计划。”江苏省发改委的一位处长表示。
  “房地产对GDP的贡献非常明显,虽然保障性住房比不上商品房,但对上下游投资的拉动作用也相当可观,加上体制的惯性,这次拉动内需中出现众多的保障性住房项目并不意外。”复旦大学公共经济系主任蔡江南说。
  事实上,根据各地方已公布的投资计划,即使是医疗卫生和教育的那部分资金,也将相当多地投向基层卫生机构和农村初中校舍修缮等基建计划。
  从公开的媒体报道中,沿海大部分省区对医疗和教育领域的投向语焉不详。只有少数省区如山东省对加大医疗和教育投入规划介绍得比较具体,包括加快建设3万所村卫生室,推进11家重点市级中医院建设,搞好财政困难县的县级医院改造,加快31042所村卫生室规划建设,继续开展农村社区服务中心建设试点。
  在教育方面,山东提出完善义务教育经费保障机制,加快实施农村中小学危房改造、“两热一暖一改”和办学条件标准化工程,推进66个中职基础能力建设规划项目,争取到2010年底每县建成一所合格的中职学校。
  河南省也提到要“搞好81个职业教育学校能力建设”。
  “我们在等省政府定明年的规划”,江苏省卫生厅基层与妇幼保健处的人士11月18日向记者解释说,根据“国十条”部署,对医疗卫生、文化教育事业的中央财政投入将集中在中西部,东部地区的相关投入要靠地方政府自力更生,所以江苏将继续按照本省既有的计划,逐步加大对农村和基层的投入,而这笔钱不一定反映在这次拉动内需的投资总盘子中。
  对此,蔡江南指出,医疗和教育属于对人力资本的投资,这一块必须与保障性住房等投资相配套,否则劳动力素质难以提高,将影响有效需求的产生,最终也会使投资和消费失衡,使新一轮投资再度陷入扩大—通胀—紧缩的恶性循环。
医疗,教育,住房,不加大投入,社会保障制度建立不起来,单靠一些基建工程,GDP是上去了,可又能怎么样?老百姓得到了多少实惠?
广东2.3W亿,好像没找到民生投资在那里.只找到要修高速路,要修码头,要修轻轨.前两项是征地,后一项是今天修轻轨,下次危机来了,我们再修,质量期到了.该换新的了.
我们真的还要走让富人更富.老百姓还是老百姓的路子
老百姓为什么就不能在基础设施建设中得到实惠?像铁路,公路这种东西就应该要花大力气修建!有人修,就有工资,有了工资就要消费,有了消费企业才有效益,有了效益才不会下岗!为什么中国外贸占经济这么大比例,而国内很多人依然贫穷,就因为交通不方便,成本不划算嘛。多修路,才能有效的降低运输的成本,很多外销的企业才有这个条件转为内销,经济就可以活起来。农村改革就是让农民有钱,路连通了就可以让农民手里的钱更方便的花出去。农民消费了,城里人才有更多的工作嘛,这怎么不是实惠?以工代赈,大搞基建,这是多赢的结果,也是给老百姓最大的实惠!
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浙江嘉兴明年投资40亿打造综合交通网络
08-11-21 来源:嘉兴日报

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  国务院出台4万亿元拉动内需投资,交通基础设施占了绝大部分。以此为契机,市交通部门正在酝酿明年投资40亿元的计划,打造嘉兴市一体化现代综合交通网络。

  昨天,在嘉善县举行的省交通厅深入学习实践科学发展观调研活动座谈会上,市交通局负责人透露,明年全市交通投资规模将达40亿元,包括在建项目和已经规划的项目,涉及公路、水路、港口和站场建设等。这些项目以联网、配套、集约为目标,完善我市一体化现代综合交通网络,进一步确立我市在长三角地区的交通枢纽地位。

  根据交通建设投资计划,明年将完成18亿元的投资构建高速公路网,主要用于练杭高速嘉兴段、嘉绍高速公路、湖嘉申线和钱江通道北接线沪杭以南段。据了解,高速公路每亿元投入,可创造直接就业岗位1800个、间接就业岗位2100个,高速公路每公里建设平均需要钢材1000吨、水泥9000吨、沥青1900吨。因此,在当前经济形势下,交通投资可以进一步拉动内需,促进经济增长,并带动周边经济的快速增长。

  目前,我市公路总密度、高速公路密度、营运航道总里程均居全省首位,与周边的上海、苏州、杭州、宁波、湖州基本实现了1小时互通,市区到县所属乡镇实现了半小时交通圈。这为我市率先实现交通现代化打下了良好的基础。据了解,干线公路网、农村公路建设仍是明年投资建设的重点,我市计划用于国省道、县乡公路、农村公路的资金分别达3.7亿元、4.5亿元和1亿元。

  明年计划用于内河港口航道和沿海港口建设的投资分别达2.5亿元和7亿元。据悉,完成上述规模的水路建设后,将大大减轻铁路、公路运输压力。同时,加强公路与水路配套、海河联运、公路与站场配套建设,并使航道、岸线、码头配套得以完善,以此构建现代化综合交通集疏运体系,提升嘉兴公路、水路运输的整体功能。

  省交通厅厅长郭剑彪,市领导李卫宁、赵树梅等出席了座谈会。
原帖由 当年笑帅 于 2008-11-21 12:34 发表
老百姓为什么就不能在基础设施建设中得到实惠?像铁路,公路这种东西就应该要花大力气修建!有人修,就有工资,有了工资就要消费,有了消费企业才有效益,有了效益才不会下岗!为什么中国外贸占经济这么大比例,而国内很多人依然贫穷,就 ...
我先暂时认同你的观点.我也同意大规模的投资是可以拉动内需,扩大就业,问题是你大规模就业说白了,这是承包商和包工头的肥肉.你以为农民工,普通工人真如你说能得到工资就可以消费.做那些活的人都是老老实实的农民工.说不定他的工资还不够养家糊口呢.多少人去采访过一些工人,让人感动是的,他们没有埋怨什么,他们觉得再苦再累,都值得,为什么,因为他没知识,现在也有工作做,就能为在读书的孩子过得好一点.难道这样就能拉能消费.有免过于片面了.现在要解决的是大规模投资,让承包商和包工头有一个合理的利润,然后尽量提高这些工人的工资.这才有可能像你所说的得到消费.但是这个东东总是太过于理想.

回复 7楼 proe208 的帖子

同意。基建工程能够拉动内需,不过前提是在一个合理的范围内,怕就怕一些低水平的重复性建设和面子工程,比如上海的磁悬浮。
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